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「電動車意味著綠色、代表著低碳、是環保的代名詞；甚至可以拯救地球。」這都是電動車支持者的「偉論」，但事實又是否如他們所說呢？ 以 Tesla 為例，作為全世界首個以鋰電子電池驅動的汽車品牌，自2003年成立起，便一直以清潔能源作為賣點，也吸引其他汽車品牌紛紛嘗試開發電動車。不過，各界開始質疑 Tesla 的環保效益並沒有如他們所說高效。《 The Elements of Power 》的作者及自然資源分析師 David Abraham 認為，「我們只是在改變污染方式，在此過程中，我們希望它不會對環境帶來影響，但只是一廂情願罷了。」        「環保效益」只是炒作？ 來自英國能源分析單位 Engaged Tracking 的報告顯示，Tesla 電動車的碳排放量沒有比較低，並指出英國汽車每年平均行駛里程數為約 12,400 公里，平均碳排放量為 1.5 噸，而 Tesla 主力電動車 Model S 的碳排放量則是相同。 電動車的碳排放量為何會這麼高？主因雖然電動車在行駛中雖然是零排放，但其電能也是從煤及天然氣而來。煤及天然氣轉換成電能時，耗損率非常高，只有 3 成能轉換成電能，而電能在傳輸過程中，還會出現二次損耗，使得電動車能源利用率極低，即使行駛過程為零排放，光是能源取得過程就已經非常不環保。  此外，安裝電池後電動車比傳統汽車更重，迫使製造商設法減輕車身重量，常用解決方法是使用更高性能的稀有金屬來製造它們，但獲得這些金屬會嚴重地破壞自然環境。以稀土為例，稀土礦中的泥土需經過多次酸液處理，才能提煉出其中 0.2％的稀土，但剩餘 99.8％的被污染土壤往往被直接傾倒，這類行為對環境的破壞常常難以逆轉。 面對電池回收問題，Tesla 亦感到非常尷尬。Model S 車型的電池組重量超過半噸，電池體積遠超大多數電子產品回收所能處理的程度，業界距離找到高效能的循環技術還有一段時間，目前只有小數幾家公司擅長回收鋰離子電池。   Elon Musk 大平反 「目前美國發電量的很大份額依靠化石燃料，那你們製造電動車有什麼意義呢？」Tesla CEO Elon Musk 曾被這樣問及，他認為「電動汽車及發電廠模式」比「直接燃燒的傳統汽車」有明顯優勢，因為風力、水力、太陽能等可再生能源發電技術在未來將會有顯著的提升。他們佔的總發電量份額會越來越大，耗損率亦會越來越低，相反，傳統汽車內燃機燃燒效率的技術提升在很多年前就遇到了瓶頸。 來自廈門節能中心的一則名為《純電動汽車與普通汽車的能源轉換效率對比》的公告似乎佐證了馬斯克的觀點：「傳統內燃機汽車效率為38%，又因為汽車在市內行駛中頻繁的停車、低速行駛等，造成內燃機空轉或處在低效率區，其最終效率不過12%。純電動汽車停車時無機器空轉，95%以上的電池能量可轉為汽車的動力，即使考慮到原油的發電效率、送配電效率、電池充放電效率，其最終效率也可達到19%。」 儘管發電廠的轉換耗損很大，但綜合「可再生能源發電技術的發展潛力」及「推動汽車的效率」來看，電動車還是更環保的選擇。

  什麼是「比特幣」? 比特幣又稱為 Bitcoin 是世界上第一個「去中心化」的加密電子虛擬貨幣，能提供快速，便宜及高隱私度的付款功能。比特幣允許個人直接支付給他人，不需經過如銀行、清算中心、證券商等第三方機構，從而避免了高手續費、繁瑣流程以及受監管性的問題，任何用戶只要擁有可連線網際網路的數位裝置皆可使用。   如何發行？「挖礦」及「礦工」 以避免通貨膨脹問題，比特幣協定數量上限為 2100 萬個，每大約十分鐘程式碼便會生產新的比特幣，並且授予參與比特幣發行的某（群）人。獲得新發行的比特幣就好比獲得剛出土的金礦，所以才會將這些得到新比特幣的人比喻為「礦工」。而礦工們「挖礦」的動作在英文中稱為「mining」。 想參與比特幣發行或「挖礦」的話，在開始之前有一些事前準備要做，包含硬體以及運作成本的投入，以運行複雜的「發行程式碼」。前者是指：硬體的購入、安裝、電費、折舊、場地以及散熱等等；而後者則是：維持這些硬體持續運作，所需付出的成本。   「比特幣」挖礦解說 | What is Bitcoin Mining 耗電巨獸：交易及發行的運算過程 經濟學家 Alex de Vries 表示比特幣的運作過程耗電量非常驚人。由於比特幣的「交易」及「發行」都牽涉相當多的數學運算 （目前在比特幣網絡上的電腦正在每天每秒鐘正處理 26 萬億次運算），「一個比特幣交易」消耗的電力，竟比「一個普通加拿大家庭每月的耗電量」多。 比特幣有數量上限，為了確保系統可長久穩定運作，發行運算會隨著越多人投入「挖礦」而變難，「礦工」也需要用到更強大的電腦才能成功解題。Vries 說，目前這些「礦工」已使用至少 2.5 千兆瓦的電力，今年底前將成長三倍，這比愛爾蘭、奧地利、捷克、荷蘭和大多數加拿大省份每年使用的電力都要多。 「比特幣」耗電指數 | Digiconomist 耗電量比「比特幣」挖礦少的國家 | Power Compare 有解決方法嗎？ 運行比特幣所消耗的大量能源令環保人士擔心，一代傳奇工程師 Bram...

走飲管其實難不難？其實我們從來都有選擇。 香港人每年用17億支飲管，這個瘋狂的數字，亦成為十大漂浮垃圾之一。海洋生物吃了塑膠下肚，人類吃了海洋生物下肚，到頭來還是人類自己承擔。今次分享幾種走飲管的方法 :   熱飲 喝凍飲身心舒暢，但長期喝凍飲容易變老變肥，還是少喝為妙。相反地，喝熱飲好處多多，可以防止食飽知滯防止致肥、改善黑眼圈、收細皮膚毛孔、改善水腫、令你活力充沛。 環保飲管 除了常見不銹鋼飲管、玻璃飲管外，近期台灣一個環保品牌推出以甘蔗渣製成的植物飲管，聲稱以「100%植」研發，以甘蔗渣為原材料，用機器將材料壓成聚合原料粒子，再製成飲管，被台灣民眾笑稱為「珍奶救星」。好處是可以自然分解；改善了不銹鋼飲管不能自然分解的缺點。環保技術不知不覺在這幾年間提升了不少，實在有賴真心想為地球出一分力的環保義士。  選擇到Greenprice購買到期產品一樣可以減少棄置垃圾。 快點按這裡選購吧！